無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)主要由絞車、梭車、主托繩輪、主壓繩輪、鋼絲繩張緊裝置以及尾輪等配件組成。其中，張緊裝置作為無(wú)極繩絞車的關(guān)鍵部件之一，其作用是為無(wú)極繩絞車牽引鋼絲繩提供一定的初張力，使得鋼絲繩能夠在驅(qū)動(dòng)滾簡(jiǎn)上產(chǎn)生足夠的摩擦力，從而有效地完成牽引任務(wù)。我國(guó)無(wú)極繩絞車張緊裝置的發(fā)展也是十分漫長(zhǎng)的，經(jīng)歷了好幾種類型的改進(jìn)與革新。下面，乾冠小編為大家分享一下無(wú)極繩絞車張緊裝置有哪些類型吧。
　　

　　一、鉈車張緊裝置

　　
　　鉈車張緊主要是指用廢舊礦車裝上矸石或廢鐵塊構(gòu)成的張緊裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉；但由于鉈車處于傾斜軌道上，靠其自身重力實(shí)現(xiàn)張緊，需要專門(mén)開(kāi)設(shè)傾斜軌道，且張緊能力有限，所以現(xiàn)在已基本被淘汰。
　　

　　二、重錘張緊裝置

　　
　　無(wú)極繩絞車重錘張緊裝置主要由重錘、滑輪組、重錘架等部件組成。目前常見(jiàn)的重錘張緊主要為五輪張緊和三輪張緊。
　　
　　重錘張緊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單應(yīng)用廣泛，它是靠重錘的自重來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的自動(dòng)拉緊；重錘張緊裝置在無(wú)極繩絞車的應(yīng)用中有著多種布置方式，通常固定安裝在無(wú)極繩絞車的尾部，若尾部空間小，也可以用在無(wú)極繩絞車的首部。
　　
　　由于重錘張緊裝置是靠重錘自身重力將鋼絲繩拉緊，調(diào)節(jié)張緊力依靠增加或減少重錘重量來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此重錘張緊裝置具有以下幾點(diǎn)不足：
　　
　　1、由于重錘張緊裝置無(wú)法對(duì)張緊力進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，配重時(shí)往往是根據(jù)絞車啟動(dòng)所需張緊力進(jìn)行配置。但由于無(wú)極繩絞車正常運(yùn)行后所需張力通常小于啟動(dòng)時(shí)所需張力，因此采用重錘張緊方式，牽引鋼絲繩總是處于過(guò)張緊狀態(tài)。
　　
　　2、重錘張緊裝置體積大且笨重。
　　
　　3、絞車啟動(dòng)時(shí)張力平衡車由于瞬間動(dòng)作，重錘會(huì)上下劇烈波動(dòng)，對(duì)鋼絲繩的沖擊力較大,從而對(duì)鋼絲繩的壽命產(chǎn)生一定影響。 張力平衡車也將作一定范圍的跳動(dòng)，可能會(huì)引起梭車的掉道等現(xiàn)象，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)失效。
　　
　　4、對(duì)于鋼絲繩不同的張力要求，需要不同的配重箱，配重麻煩。

　　三、液壓張緊裝置

　　
　　無(wú)極繩絞車液壓自動(dòng)張緊裝置主要由泵站、張緊液壓缸、液壓缸固定支座、蓄能器、動(dòng)滑輪力傳感器和電控裝置等部件組成。張緊液壓缸通過(guò)液壓缸固定支座固定在地基上，張緊液壓缸活塞桿前端的動(dòng)滑輪和張力平衡車之間通過(guò)鋼絲繩連接。
　　
　　液壓張緊裝置是根據(jù)無(wú)極繩絞車在啟動(dòng)階段和正常運(yùn)行階段對(duì)鋼絲繩張力的不同要求來(lái)合理確定鋼絲繩張緊力，用機(jī)、電、液一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)其控制。其具有體積小、安裝方便、動(dòng)態(tài)特性好等優(yōu)點(diǎn)。
　　
　　以上就是無(wú)極繩絞車張緊裝置有哪些類型的相關(guān)內(nèi)容介紹。通過(guò)上述內(nèi)容可知，無(wú)極繩絞車張緊裝置的發(fā)展經(jīng)歷與上述內(nèi)容相同，當(dāng)前多使用重錘張緊裝置，不過(guò)液壓張緊裝置憑借著優(yōu)異性能后來(lái)居上，逐漸得到廣泛應(yīng)用，未來(lái)會(huì)是張緊裝置的主流產(chǎn)品。洛陽(yáng)乾冠礦機(jī)生產(chǎn)各類無(wú)極繩絞車配件，所生產(chǎn)的無(wú)極繩絞車張緊裝置為液壓式，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異，性能穩(wěn)定，為鋼絲繩提供足夠的張力，歡迎有需要的客戶致電咨詢。